加装道路南京护栏网，慢行空间立马优化了南京道路精细微调带来的变化,你感受到了吗？

作者：南京护栏网  发布于：2023/4/21 8:46:23

南京快速内环作为全市交通主动脉，在车流量远超负荷的情况下，交管部门通过设置定向车道、限时禁止标线，提升末端通行能力、分流道路设置绿波带等措施来缓解快速内环的拥堵问题。

  为了缓解常年在拥堵排行榜“霸榜”的应天高架的拥堵情况，交管部门先后在赛虹桥立交、秦虹南路上匝道设置定向车道、限时禁止标线，规范行车秩序，削减应天高架主线流量。同时为做好车辆分流，高架下方的应天大街也在进行积极调整。今年来，交管部门对应天大街（大明路至江东中路段）上的18个路口进行信号匹配，设置绿波带。高峰时段，相比高架路段，从高架下方行驶更能节省时间，分流效果得以初步显现。

  交管部门还对应天大街晨光路、雨花路两处堵点进行了“微创手术”。考虑到应天大街晨光路西口主道右转车辆与辅道直行车辆冲突问题，交管部门协调相关部门对主路侧分带部分拆除，新增近40米的汇入口，右转车辆提前进入辅道；同时利用前一个进口道，将辅道直行车提前导入主路。方案实施后，高峰时段晨光路路口车辆积压减少，西口通行效率提升20%。经过改造，应天大街雨花路东口整体效能也提升20%，西口提升15%。

  为做好卡子门立交的分流，交管部门将重点放在了雨花南路雨花东路路口。市民曾先生每天早上都要开车从江宁前往河西，为了避开卡子门立交的拥堵，都会从雨花东路匝道提前驶离快速路，通过雨花南路梦都大街前往河西。但是原本雨花东路下匝道仅有两股车道，无论是直行还是左转，120秒的信号灯周期常常需要等待3个信号灯以上才能通过路口。

  为此，交管部门协调施工单位将70米的绿化南京护栏网进行拆除，新增一股左转车道，由高架转入雨花南路的车辆排队长度大幅度压缩，原本需要三个信号周期才能通过路口，现在一个便可通过，有效缓解了卡子门立交的交通压力。

  打造慢行空间，更加注重非机动车、行人出行体验

  在过去一段时间，城市道路交通优化提升主要是围绕机动车通行开展，非机动车通行环境往往容易被忽视。如今，使用电动自行车、共享单车等交通工具出行的市民也占到相当大的比例。今年以来，南京交警针对电动自行车、共享单车等非机动车以及行人通行环境优化，倡导慢行优先，改善慢行交通环境，保障慢行交通通行空间。

  今年年初，全市首个设立非机动车道的立交桥出现在人们的眼前。位于玄武大道上方，连接板仓街和经五路的经五立交桥，是居住在月苑片区前往岗子村方向的重要通道，早高峰期间北向南方向非机动车多。市民如果不绕行直接驶入立交桥，在车流中穿梭，存在安全隐患。南京交管部门多次调研、反复研究，最终确定在经五立交桥南北双向全线通过设置机非隔离护栏增设独立非机动车道，明确非机动车行驶路权，提高通行安全性。

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